Весовой контроль на дорогах

Часто вижу, как водители на постах весового контроля начинают паниковать, увидев цифры на табло. Ситуация классическая: общая масса в порядке, а по осям — перегруз на задней тележке. И начинаются споры с инспектором, попытки доказать, что погрешность или дорога кривая. Хотя причина, как правило, в банальной физике и неправильном размещении груза. Я всегда советую своим водителям не лениться и хотя бы примерно прикидывать раскладку еще на поле или на току. Понимание элементарной формулы распределения веса сильно упрощает жизнь.

Мой личный лайфхак: после загрузки всегда прошу оператора сделать небольшую «горку» ровно по центру, а не смещать ее к заднему борту, как многие любят для лучшей разгрузки. Это критично, потому что ответ на вопрос сколько тон дложно быть на одну ось зерновоза https://autoinfo24.ru/novosti/skolko-gruzit-na-os-zernovoza-chtoby-izbezhat-peregruza-normy-i-pravila это не абстрактная цифра, а результат деления массы, приходящейся на тележку, на количество осей. Если сместить центр тяжести назад, на трехосную тележку вместо расчетных 24 тонн может прийти все 27, и тогда даже при формально разрешенных 8 тонн на ось вы получите 9. Пользуюсь этим правилом уже лет пять, и ни разу не было сюрпризов на весах. Советую запомнить: следите за центровкой груза так же тщательно, как за давлением в шинах.

Sant Boi de Llobregat

ВАКАНСИЯ. ЖЕНЩИНА-АДМИНИСТРАТОР

Марбелья

СТОМАТОЛОГ ШИРОКОГО ПРОФИЛЯ. ИМПЛАНТОЛОГ. МАРБЕЛЬЯ.

Sabadell

НОВЫЙ ДОМ 320 КВ. М. , ПОД БАРСЕЛОНОЙ, ИНВЕСТИЦИЯ.

Аликанте

Индивидульный трансфер Рига - РФ

Барселона

СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ ЛЮБОЙ СЛОЖНОСТИ