ИСПАНИЯ ЛОББИРУЕТ В ЕС ИНТЕРЕСЫ КИТАЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ

ЕС необходимо продолжать переговоры с КНР по вопросу введения тарифов на ввоз электромобилей из этой страны. 

Такое мнение выразил министр экономических дел Испании Карлос Куэрпо.

"Нам нужно продолжать переговоры [с Пекином] и оставлять открытыми все пути для диалога, чтобы найти решение  которое устроит обе стороны", - заявил он в интервью агентству Bloomberg. 

Марбелья

СТОМАТОЛОГ ШИРОКОГО ПРОФИЛЯ. ИМПЛАНТОЛОГ. МАРБЕЛЬЯ.

Mijas

Строительная компания на побережье Costa del Sol

Кальпе

Продажа Готового Онлайн Бизнеса в Амазон

Аликанте

Адвокат в Барселоне и Аликанте

Alcobendas

Требуется помощница по хозяйству

По оценкам Куэрпо, ЕС следует выработать такой механизм, который, с одной стороны, "защитил бы развитие ключевых стратегических секторов" экономики сообщества, а с другой - не носил бы исключительно протекционистский характер. Политик назвал ЕС "открытой экономикой" и отметил, что Брюссель должен "следовать собственным путем" в вопросе введения импортных пошлин, предоставляя поле для справедливой конкуренции компаний, в том числе из других стран.

По словам Куэрпо, Испания изначально поддерживала Еврокомиссию (ЕК) в инициативе введения пошлин на китайские электромобили, однако сейчас ЕС необходимо "оставаться конструктивным" и продолжать обсуждение ситуации с производителями электрокаров из КНР и властями этой страны.

4 октября страны ЕС в ходе голосования поддержали решение ЕК о введении импортных пошлин на китайские электромобили. При этом, по информации источников агентства AFP, только 10 из 27 стран сообщества проголосовали за инициативу Еврокомиссии, включая Францию и Италию. Германия, Венгрия, Словакия, Словения и Мальта выступили против, опасаясь полномасштабной торговой войны с Пекином, еще 12 государств, включая Испанию, воздержались. В то же время в своем заявлении Еврокомиссия отметила, что намерена "продолжать добиваться урегулирования этой проблемы с КНР в рамках ВТО".

Временные пошлины против китайских электромобилей Еврокомиссия ввела 4 июля, их действие было продлено в августе. Их реальный размер для различных китайских компаний варьируется в интервале от 17% до 36,3%. Только на продукцию американской компании Tesla, изготавливающуюся в Китае, Еврокомиссия в исключительном порядке снизила пошлины до 9%. Китай сразу расценил это решение как акт протекционизма.

КНР уже опротестовала данное решение во Всемирной торговой организации (ВТО), направив запрос на проведение консультаций с Европейским союзом. Запрос формально инициирует торговый спор в рамках ВТО. Этот механизм дает возможность сторонам провести переговоры и попытаться найти решение, не прибегая к арбитражу. Если в течение 60 дней не будет найдено решение, то инициатор спора может запросить арбитраж в рамках ВТО. 

11.10.24