ЕС ИЗМЕНЯЕТ ПРАВИЛА ПРОВОЗА ЖИДКОСТЕЙ НА САМОЛЕТАХ

Новые правила провоза ручной клади на самолётах вступят в силу с 1 сентября в ЕС.

Несмотря на внедрение новых сканеров C3, которые создают 3D-изображения содержимого багажа, они не смогли устранить проблему провоза жидкости: они не распознают взрывоопасные вещества. 

Марбелья

СТОМАТОЛОГ ШИРОКОГО ПРОФИЛЯ. ИМПЛАНТОЛОГ. МАРБЕЛЬЯ.

Mijas

Строительная компания на побережье Costa del Sol

Барселона

Эротический массаж в Барселоне. Работа для девушек

Альтеа

Врач-косметолог. Омолаживающие инъекции.

Alcobendas

Требуется помощница по хозяйству

Аэропорты, установившие сканеры C3, не смогут воспользоваться их главным преимуществом, так как возвращается ограничение на провоз жидкостей объемом в 100 мл. 

Европейский союз ввёл новые изменения в правила авиационной безопасности, направленные на усиление защиты и борьбу с незаконным провозом опасных предметов воздушным транспортом.

Согласно новым правилам, максимальный объём жидкости, разрешённый к провозу в аэропортах, будет ограничен до 100 мл, начиная с следующего месяца. ЕС подчеркнул, что это ограничение будет «временным».

Этот шаг является «шагом назад», так как ограничение в 100 мл действовало уже два десятилетия, но всего год назад контейнеры, превышающие этот объём, стали допускаться в терминалы, оснащенные системой EDSCB (обнаружения взрывчатых веществ в ручной клади).

Эти ограничения ставят под сомнение целесообразность использования более дорогой технологии EDSCB, установленной в нескольких терминалах.

Международный совет аэропортов, поддерживающий новое правило, отмечает, что оно «устраняет главное преимущество» этой современной технологии — ускорение досмотра и спокойствие пассажиров, — и означает, что аэропорты, вложившие средства в сканеры C3, будут «серьёзно наказаны».

Кроме того, они считают, что возникнет значительный операционный стресс, требующий задействования дополнительного персонала и изменения конфигурации средств контроля безопасности.

В связи с этим, ACI призывает Европейскую комиссию и государства-члены «в срочном порядке разработать дорожную карту с указанием основных этапов, чтобы снять существующие ограничения и восстановить доверие к системе сертификации ЕС оборудования для обеспечения авиационной безопасности».

23.08.24